- AUTOROTATION : C'est une phase de vol ou le rotor n'est plus entraîné par le moteur. Utilisée pour un atterrissage contrôlé sans moteur. C'est la roue libre monté sur la transmission de l'hélicoptère qui permet au rotor de continuer de tourner librement lors d'un arrêt du moteur.
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- CCPM : COLLECTIVE CYCLIC PITCH MIXING. Le plateau cyclique est contrôlé par 3 ou 4 servos en prise directe. Pour chaque mouvement du plateau tous les servos bougent grâce à un mixage électronique à partir de l'émetteur de radiocommande.
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- PAS COLLECTIF : C'est l'angle de pas des pales du rotor principal pendant toute la durée de la rotation du rotor. Les hélicoptères contrôlent leur ascension en ajustant le pas collectif.
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- PAS CYCLIQUE : C'est l'angle de pas des pales du rotor principal qui varie en fonctions de la position du rotor dans le cercle de rotation. Le pas cyclique correspond au commande d'aileron et de profondeur sur un avion.
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- DIRECT DRIVE : Le rotor anti-couple est toujours entraîné par le rotor principal pendant l'autorotation, permettant ainsi un meilleur contrôle de l'hélicoptère.
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- PAS FIXE : Le pas des pales du rotor principale est fixe. L'hélicoptère ne possède pas de pas collectif, le contrôle ascensionnel est alors effectué uniquement avec la puissance moteur. Néanmoins le pas cyclique existe toujours pour contrôler le roulis et le tangage.
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- HILLER : C'est la barre avec des petites palettes fixées a ces extrémités et monté à 90° par rapport au pales du rotor principal. Appellé barre de Bell (nom de son inventeur) elle équipe la majorité des hélicoptère modèle réduit. Elle permet d'avoir une grande stabilité de nos modèles.
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- GYRO : C'est un équipement qui détecte les mouvements de l'hélicoptère sur son axe de lacet et qui corrige toutes dérives en agissant directement sur le pas des pales du rotor d'anti-couple par l'intermédiaire du servo. L'hélicoptère reste ainsi toujours pointé dans la même direction, libérant le pilote d'une tâche difficile.
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- GAIN : C'est le degré de sensibilité du gyroscope à corriger une dérive. Trop sensible, la queue de l'hélicoptère bouge de droite à gauche rapidement. Pas assez sensible, l'hélicoptère dérive et des mouvements rapide et intempestifs de la queue apparaissent.
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- IDLE UP : C'est un interrupteur sur l'émetteur qui permet de fixer un seuil mini de gaz, maintenant ainsi toujours une puissance moteur minimum. Il permet aussi sur les émetteurs de sélectionner en vol des courbes de pas et de gaz défini par le pilote. Utilisé pour la pratique de la voltige.
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- SWITCH 3D : C'est un interrupteur sur l'émetteur qui inverse le pas cyclique de roulis, le pas des pales du rotor principal en négatif simultanément pour la pratique du vol inversé (vol dos).
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- PAS NEGATIF : Le pas collectif s'inverse, le pas des pales du rotor principal passe en négatif. Permettant les figures de voltiges ou l'hélicoptère se trouve sur le dos, le vol inversé et l'autorotation.
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- PALETTE HILLER : C'est les petites palettes avec un profil aérodynamique fixé aux extrémités de la barre de Bell.
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- PULSE CODE MODULATION ou PCM : C'est un mode transmission de données codé numériquement de la radiocommande
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- PIEZO GYRO : C'est un gyroscope utilisant un capteur solide sans mouvement. Plus sensible et avec une consommation moindre que le conventionnel gyroscope
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- COURBE DE PAS : C'est l'ajustement du pas collectif par rapport à la position du manche de gaz/pas de l'émetteur. Facilement définissable sur un émetteur programmable, généralement en 4 ou 5 points.
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- PULSE POSITION MODULATION. C'est un mode de transmission de données codé analogiquement entre récepteur et émetteur.
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- RECEPTEUR : C'est l'équipement qui reçois les ordres de l'émetteur et qui les dispatche aux servomoteurs.
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- TETE DE ROTOR : C'est l'ensemble complet de la tête de rotor, axe, moyeu, barre de Bell, pieds de pales.
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- RX : Abréviation de récepteur.
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- SERVO : C'est un équipement qui converti un signal électrique de position reçu du récepteur en action mécanique.
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- PLATEAU CYCLIQUE : Élément fondamental de la tête de rotor, permet le control du pas des pales par les servomoteurs. C'est le lien entre la parti fixe (servo)et la parti en rotation du rotor (tête de rotor).
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- ROTOR DE QUEUE ou d'ANTI-COUPLE : C'est le petit rotor vertical placé à l'extrémité de la queue de l'hélicoptère. Il sert à contré le couple crée par le rotor principal.
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- COURBE DE GAZ : C'est l'ajustement des gaz par rapport à la position du manche de gaz/pas de l'émetteur. Facilement définissable sur un émetteur programmable, généralement en 4 ou 5 points.
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- EMETTEUR : C'est le boîtier que l'on tient dans les mains et avec lequel on pilote le modèle.
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- TX : Abréviation d'émetteur.
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